据3月10日彭博社报道，由于运载燃料的船只太多，基准的中东至亚洲航线上超级油轮的损失周二进一步扩大至每天6779美元。对于油轮船主来说，日子一天比一天艰难。这是至2017年以来最低的收益，实际上，这意味着船主将会补贴在这条路线上的石油运输。

    油轮运输费率受到一系列因素的影响。首先，欧佩克正在扣留接近历史最高水平的石油储备，并在上周将这一策略延长至4月份，令市场大感意外。

    此外，船舶供应也出现了过剩，而海上储存的大量原油的运销更是加剧了这一问题。在去年的大部分时间里，这样的交易量使油轮远离了市场，并推动日收益飙升。

    包括Espen Fjermestad在内的Fearnley证券分析师在一份报告中写道：“欧佩克延长减产的决定肯定对短期市场没有任何好处，因为产量将继续低迷。”

    尽管如此，业主接受无利可图的货物还是有道理的。油轮从雇佣他们的公司那里获得所谓的许可。因此，如果一艘船长时间没有租船，这些许可就会受到威胁。（中国  石化新闻网）