据阿格斯（Argus Media） 7月20日消息，受美国对汽油需求放缓影响，6月从欧洲去往美国的Long Range 1 (LR1)油轮数量减少，这反过来对欧洲至西非航线的运价构成了压力。

根据Vortexa的数据，6月从欧洲出发西行的LR1轻质油运输量从5月的超32.5万吨降至零，这意味着其他航线上油轮竞争更加激烈。

新冠肺炎疫情之前，汽油通常从美国运往欧洲，2019年平均每月运输量50万吨。疫情限制了欧洲汽油需求，并在2020年11月及之后的半年，运输方向发生了逆转。如今，随着欧洲需求的上升，情况再次转变。

在汽油从欧洲运往美国的时间里，LR油轮的出货量约占总出货量的一半。LR是远程油轮，一般5万至10万载重吨的油轮为LR1,10万载重吨以上的油轮为LR2，MR为中程油轮，一般为3万至5万载重吨。用MR油轮将汽油从欧洲运往美国，费用比LR1高。今年5月，LR1几乎完全被使用，到了6月，只有一艘LR2和一艘MR携带汽油穿越大西洋向西航行。

受LR1油品运输减少影响，欧洲至西非航线运价承压。5月运价13.93美元/吨，截至目前运价已经降至每吨12.24美元。据Vortexa数据，运往中东和印度的LR1数量也有所下降，5月航线总需求量18.3万吨，到了6月，需求量降为3.7万吨。（刘柏汝）